地铁需要提前多久？
北京地铁2015年统计，早晚高峰客流强度（即人均每日乘坐次数）为3.98次/人·日，最高峰为4.12次/人·日；2016年同期数据分别为4.16次/人·日和4.24次/人·日——仅仅提升了不到1%，基本处于持平状态。要知道，在非高峰时段地铁的满载率可是远低于公交和出租车，所以“人多”其实是一个相对的概念。 根据交通部《城市轨道交通运营质量评价指标体系》，地铁的客流强度指标满分是2分，1分为合格。
目前全国普遍地铁的客流饱和程度还远远没有达到需要考虑“限流”的程度——即使像北京这样常年人口流量全国第一的大都市也才刚刚接近这一临界值（2017年北京地铁客流强度首次低于1）。这意味着只要不出现大型事故或极端情况，地铁客流峰值只会增加不会减少。也就是说，现在的地铁早高峰你感觉“挤”，以后依然会“挤”，只是可能“挤”得更优雅一点而已……
当然有人会说，地铁高峰期人太多了，我早上上班来不及吃早饭了！我想说，在北京这个工作早晚高峰各占一半的城市里，您所在的行业如果不是那种高薪体面的那种，那么不好意思，您的工作时间根本排到不了早上9点前。再说，您真的要吃早饭的话，地铁上也是不允许吃的啊... 至于题主问的“需提前多久”的问题，这取决于你所在的区以及所乘坐线路能否在高峰期及时到达目的地。以帝都为例，五环以内大部分地区的上班族主要通勤线路是在2、4、5号线之间轮转，这几条线路覆盖的地区属城区与近郊结合部，公共交通建设相对于偏远地区来说更为完善。如果能在这些区域内买到车位，那真是再幸运不过了。而对于远郊区县的乘客而言，早高峰的地铁出行则更加艰难。 不过话说回来，北京作为全国公共交通优先发展城市的样本，这些年也在加大运力投入——比如增开临时列车、开通新线等。但考虑到城市扩张、汽车保有量上涨等因素，未来的交通拥堵势必还会持续一段时间，至少短时间内我们没有能力再造一座“地铁之城”。