索菱股份是车联网龙头吗？
不是，车联网概念股有，东方财富网 - 最新报道索引页。 2014年7月份上市的，到现在才两年多时间，成立时间倒是蛮久的，但是一直都不算行业老大。车联网这块业务也就去年开始有点起色，今年一季度更是大幅增长。现在在汽车电子板块里面属于中小市值品种，整体估值水平不高不低。
之前也有提到过，车联网这块业务属于轻资产商业模式，前期投入不大，但一旦业务规模做上去以后利润率也不会太低。当然和传统的汽车行业依靠销售整车赚取差价利润的模式不能比。不过目前来说车联网业务占公司整体的营收比例还很小，对业绩的贡献微乎甚微，更多的是起到一个宣传作用。
上市以来股价也是一直在底部区域震荡，没有明显涨幅。随着二季度净利润的大幅上涨，近期有所反弹。
从财务数据来看，虽然经营现金流长期为负值，但有大幅净流入迹象。应收账款周转缓慢，存货增幅较大，有扩大趋势。负债当中短期借款占比高且数额大，存在一定的财务压力。
主营业务收入分为四块，分别是汽车音响，倒车影像，汽车多媒体和OBD产品。其中倒车影像收入最高，汽车音响排第二。 OBD这一块是新车自动检测系统，国家强制安装的。每辆新车必须配备，不可拆除。所以这一块业务订单量比较大，盈利稳定性好。其他几项业务属于车载后装市场，主要是靠安装师傅进行销售，具有零散，波动性大的特点。受汽车销量影响比较大。
目前公司在车联网领域产品线比较丰富，覆盖主要的车载终端设备，数据采集器以及后装监控服务平台。正在建设完成以“一站式”服务为核心的车联云服务平台，形成覆盖全国的服务网络。 未来随着互联网车企的崛起，传统汽车经销商体系的崩塌，给包括索菱在内的一众汽车电子产业链企业带来新的发展机遇。同时5G商用的到来，车辆智能化，网联化的进程加速，为车联网产业注入了更强的动力。