中国能生产地铁吗？
先引用一下百度百科上对于“中国制造”的描述，然后给出答案 。 “‘中国制造’已经不再局限于生产，更代表着一种全新的制造模式——从设计到原材料采购，从零部件生产到产品组装，中国制造已经席卷了整个产业链。” 中国当然可以生产地铁了！并且以低廉的价格和快速的响应效率，成为国外新一批建设地铁的“迷弟”。
以前提到“中国制造”很多人第一反应就是“廉价劳动力”+“粗糙的质量”，这样的印象固然存在，但早已不是事实的全部。 以轨道交通为例，除了传统的车轮、车轴等配件外，如今连地铁车厢都能实现全新升级。 在广东珠海高栏港高速动车组车间内，由中国设计师团队设计的高速动车车身正在缓缓升起。这一型号的火车首次采用钢轨侧壁作为车辆基础，在减轻车体自重的同时，还可有效减少车轮与轨道的磨耗（即磨损）。
除了在设计上下功夫，中国在打造全产业链制造基地方面也有自己的“独门绝技”——那就是用集成化理念，将整个产业链条的所有环节集中起来，实现一站式采购，这既降低了采购成本，又提升了产品质量控制水平。 例如在重庆，一家名为“中铁物资集成分公司”的企业凭借其庞大的仓储设施及高效的物流体系，成功拿下了海外大批订单。该公司成立于2014年，注册资本5.38亿元，年供应能力达4亿件/套，是中国铁建系统唯一一家专营海外物资集采的子公司。
前不久，这家企业刚与阿尔及利亚铁路部门签署协议，提供包括材料、零部件和装备在内的价值约7.5亿美元的设备设施。 再来看另一家位于湖南长沙的公司。这家公司专门从事轨道系列产品的研发与设计，并拥有全线核心技术的自主知识产权。借助互联网思维，他们将线下销售搬到线上，不仅让客户能够在线查看产品信息并进行询价，还可以在线下订单，让采购变得更便捷。
近年来，通过不断创新，该公司产品的综合性价比有了大幅提升，实现了进口替代，并远销非洲、东南亚以及中东地区，年销售收入增长了6倍多。 事实上，像这样凭借创新实现高质量发展、打破外部市场垄断的中国企业还有很多。他们正依托中国制造的全产业链优势，横扫全球市场。