免息贷款2年还是1年？
有专家指出，中央经济工作会议为明年的汽车消费定下了基调，那就是“稳定”，也就是说，汽车消费政策的利好不会再出现了。而且，由于国外汽车品牌正在“降价抢夺市场”，国内汽车生产厂商在明年的利润空间将会被压缩。
2012年，中国汽车产销量分别是1975万辆和1944万辆，同比增长7.9%和6.9%，连续3年保持在10%左右的增长范围内。但是，从第四季度开始，中国汽车销量开始出现跌幅，12月的销量相对于11月下降了13%。受第四季度汽车销量下滑的影响，2013年汽车产销量目标被调整至1880万辆和1830万辆，同比仅增长5.9%和5.3%。
从最新的数据来看，2013年1月的汽车销量与去年12月相比，几乎没有出现任何反弹，同比跌幅仍在13%左右。总体上来看，2013年汽车产销量目标要实现还是比较困难的，所以一些汽车厂商已经在打价格战了。
从经销商端上看，“冰火两重天”的局面已经开始有所改变。今年年初开始出现降价的整车品牌以二线合资为主，价格降幅达到3%-10%；但是，一线合资品牌及自主品牌经销商的压力不减反增，价格基本上没有变化。
从需求端上看，“冰火两重天”的情况也更加严重。大众、别克等合资品牌4S店人气旺盛，即便是新款车型上市，也不会对现款车型造成很大影响；但是，自主品牌4S店中人气惨淡，部分车型即使大降价也无人问津。
2013年，针对汽车消费市场的刺激政策必然不会出台，银行免息贷款的口子也将越来越紧。所以，汽车消费还是要回归到“以消费者的消费意愿”决定。从经销商的表现来看，年底打折出货的现象可能会更多，价格战将会提前到来。