我来给题主介绍一下吧，可能不全面 首先说地铁，东京一共有13条地铁运营线路（算上私铁），平均每天都有6.7亿人乘坐地铁。其中东京地铁有5条线路，每天大约4亿人次乘坐。
再来说说新干线。新干线连接着东京与其他大城市，就像我国的北京-上海高铁一样，只是速度没有那么快。坐新干线可以抵达的地方包括京都、大阪等。当然，前提是有列车经过该站。由于新干线是快速行驶的高架铁路，因此不可避免会遇上隧道与立交桥；在运行期间也会遇到信号等问题。所以会有一定的延误。 另外，在日本坐火车是不允许吸烟的。
最后来说公交。日本的公交线路非常密集，而且几乎每个站点都会有上下客的站台。除了常规的公交汽车之外，在日本还有一种特殊的公交——出租车公交。这种车只在个别线路行驶，而且在市区内还有区间。如果上车之后你告诉司机你要去的地方，但是该地段没有设立车站，那么司机就会把你载到最近的车站下车，然后乘客自己走过去。
惠康荣优质答主东京的地铁系统由日本国有铁路(JR)首都圈、东京Metro以及私人企业东京高速铁道（东京地下铁）这三者所营运，路网共有13家公司营运、13条路线、284个车站、311.4公里路线长度（东京Metro与东京地下铁的路线总长度为278.9公里）。平均每天有超过八百万人次的通勤人流。除了日本本国的乘客外，由于东京的国际性相当高，因此也有不少外国人利用。东京的地铁系统是全世界在每日平均搭乘客运量上，仅次于莫斯科地铁，排名全球第二的地下铁系统。
1、地铁线路：东京地铁是由东京的都营地铁和民营地铁两家公司所经营。东京都营地铁有5條路线112公里，民营东京地铁有9 条路线147公里。
2、历史沿革：东京地铁的前身为东京市电气轨道，由民営经营。东京的东西线是其第一条路线，1925年（大正14年）通车，为日本第一条地下铁路线。后来的丸ノ内线、日比谷线、银座线先后分别自东西线分出另成公司。之后，东京市以公共团体身份，投资兴建了南北线，并于1939年（昭和14年）成为日本首条由政府机关所设置的地下铁路线。到了1941年（昭和16年），东西线、丸ノ内线、日比谷线、银座线这4条路线，全都收归公有，和南北线一起成为东京市政府所管辖的地下铁。1949年（昭和24年），东京地铁正式改组为东京地下铁道株式会社，成立时的路线共104公里，72个车站。当时，东京地下铁道还是一个百分之百由东京市政府所持有的公营企业，并在1966年（昭和41年），改称东京都交通局地下铁道部。之后东京都交通局地下铁道部继续扩展路线，并於1973年（昭和48年），陆续将民营化的银座线、丸ノ内线、日比谷线、东西线回归民营化，另外将南北线、有乐町线及副都心线等政府直接所有路线独立，正式更名为东京都营地铁。
3、路网结构：1、东京的地下铁由于东西狭长。因此东西方向的线路较多。2、为加强线路的相互连接，以加强市区内的交通联系，东京地下铁在市区内设置了多个重点换乘枢纽，以加强线路间的连接。3、为加强市区与郊区之间的联系。市区内的线路向郊区辐射以加强市区与郊区之间的联系。并采用线路相互连接的方式加强了地下铁与国铁通勤线的联系，从而形成了以地下铁为市区内客流吸引与集散主体，国营铁路为向市区外疏散客流的放射主体的点状集中式线网。
4、线路走向：与城市街道平行。
5、服务时间：周日与节假日：早上5点-晚上12点，深夜班车到凌晨2点~4点。周一到周六：早上5点- 拉完为止，深夜班车到凌晨2点~4点。
