这就要提到地铁的线路图了（以下图片皆来自上海地铁官网），以北京为例，坐地铁时要了解一个概念叫“区段票价” 上图是北京地铁路线图，可以看到有两条线的颜色跟其他线不一样，这就是要介绍的“区间车”，所谓区间车就是某条路线的一段路，通常是一段路程中距离较远但客流较大的几站，这段路会有单独的列车运行，且价格是按区间计费的。
例如上图中从“古城南街”到“五棵松”这一段，就是从石景山区到海淀区，乘坐此线路的车需要在“古城南街”和“五棵松”这两个车站之间刷卡两次，第一次是进闸，第二次是出闸。
那么如果从A地要到B地该怎么乘呢？ 首先需要找到两个地点间的乘车路线，在图中就是寻找两个站点间是否有区间车经过；然后按照乘车的步骤刷票进出闸即可。需要注意的是如果是到市区的话最好提前往大城市中心走一些，这样能省下买票的时间。
诸葛璟雯优质答主地铁换乘就是指线路相交的车站或者其附近车站，在不能直接通过线路换乘的情况下，需通过地铁车站的站厅层或者其它通道设施进行走行转换到另一条线路的过程。由于各条线路和车站及交通条件的差异，换乘通道的设置及换乘形式各有不同。乘客在进行换乘的时候，要按照车站布置的导向标志、地面的中轴线和工作人员的指引到达站台，并且不要奔跑，注意脚下安全。
设置在岛式站台的中部或者尾部，乘客在下一次列车到站前，要根据导向标志的指引，通过楼梯或者自动扶梯到达同站台另一侧的站台进行换乘。优点是换乘距离较短，无干扰，安全性高。缺点的换乘容量小，适用客流量不大和不相匹配的情况。
设置在站台的中间和尾部，乘客在下一次列车到达前，要根据导向标志到其它的站台，通过楼梯、自动扶梯再通过站厅到另一条线路的站台。优点是容量大，安全性高，适用不同客流强度线路的换乘。缺点是同线客流方向容易混淆，客流量过大容易形成瓶颈。
采用两条线路交叉，通过线路站台在非付费区设置专用换乘通道，或者在付费区外设置换乘通道来完成换乘。优点是换乘方便，容量大，安全性高，适用大型客流枢纽。缺点是工程量大，造价高，维修费用多。
