地铁出口太多？
1.把主枢纽的地铁站设计成高平层的，减少出入口数量，提高换乘效率（比如纽约的曼哈顿下城、巴黎的拉德方斯） 2.在客流较小而道路面积相对宽敞的地区，考虑新建一个平行于既有线路的轨道交通线，分担部分交通流量 ——如果资金充裕的话可以把这个新支线建造成跨城的机场快速专线/高速磁浮，缓解城市中心区域的交通压力 3.在有些地区由于地形条件限制无法建成平面交叉的道路网的情况下（比如伦敦），修建隧道和地下通道，同时配合地面公交优先、快速公交系统实现平交改立交；或者将一些快速路下移到地下来建设（国内有一些快速路下地道的设计案例了么，忘了具体在哪儿看了）
4.严格限速，减少城市快速路及主干道的路口（国外有很多没有信号灯的路口，这种设计虽然会引入其他路径，但是会大大减少等待红灯的时间，而且保证了行人过街的安全性，值得借鉴）
5.推广自行车共享，鼓励绿色出行——说到这个我想起在北京骑车的时候看到的某共享单车广告“每一辆单车代替了30辆的私家车”，虽然有些浮夸但是还是很有道理的啦~ 总之我觉得大城市交通问题的根源就是人口过多与公共资源不足之间的矛盾，除了增加公共投资（钱从哪里来？！），还需要从土地制度等方面寻求改革。说实在的，我作为在长三角小城镇长大的孩子，非常感恩我生活的这座城市能为我提供这样的工作机会并让我拥有稳定的收入和足够的钱租房，可是每当我看新闻里农村贫困的孩子以及那些挣扎在温饱线上的城市里流浪者的时候我就觉得惭愧……我的家乡也是小县城啊，我小时候那里很穷，但是这几年发展得很不错，人民的生活水平不断提高，这多亏了改革开放和政府的正确领导啊~(￣▽￣~)~