目前开通的1，2号线，2号线是B车，1号线是A车 早上7点到9点，平峰期，行车间隔大约10分钟 一号线的A车和二号线的B车是分开运行的，也就是说一趟列车只运行一条线路，如果是起点站的话，那就会等待一段时间，等另一趟车的乘客上车后一起发车；如果是终点站的话，那就需要等待一段时间，因为后面还有好几趟车要进站（不过目前一号线是单向行驶，也就是只有下行，所以不存在等待太久的情况） 上午9点到下午6点，高峰期，行车间隔约5～6分钟 同样是一趟列车只运行一个方向，如果是起点站的话，等另一趟车的乘客上下完客车就走了；如果是终点站的话，就在站台上等着其他车辆到达后联程发车 下午6点到晚上10点，平峰期，行车间隔大约是10分钟左右 这个时候客流量有所减少，因此车厢内不会拥挤，等车的时间也不会很长
另外根据南宁地铁官网的介绍，以后还会开行跨段列车，也就是同一趟列车可以连接两条或三条线路，这样就不用在换乘的时候再排队等列车了，节省了时间！据说是在新火车站（现在正在建）投入使用后才有的哦~
牧彤彤优质答主目前，南宁在建的轨道交通项目共6个，包括4号线、5号线正在开展土建工程施工；2号线东延线、3号线南延线、4号线北延线以及5号线南延线均处于工程施工准备阶段。
截至2019年8月底，2号线东延线1、2、3号盾构区间贯通，4、5、6、7号盾构区间贯通，车站主体完成59%；3号线南延线5号线南延线4号盾构区间贯通，1、2、3、4、5号盾构区间贯通，车站主体完成55%。
4号线全线19座车站主体结构已封顶16个；全线18个盾构区间贯通9个，其他9个正在掘进；全线35公里线路完成铺轨13公里；8个车站及1段1场开展机电、装修工程施工。
5号线全线17座车站已封顶16个；全线17个盾构区间贯通1个，在建12个；全线32.7公里线路铺轨完成1.36公里；5个车站开展机电、装修工程施工。
同时，为尽早形成运营网络，发挥轨道交通对城市建设和发展的支撑引领作用，在建项目计划调整分期开通目标，2号线东延线计划于2020年春节前开通运营，4号线力争2020年年底基本建成并开通试运营，5号线首通段计划于2021年春节前开通段，5号线后通段及3号线南延线、2号线东延线计划于2021年底建成通车。
