这个换乘，一般指不同地铁线路在地下站点的换乘，比如上海地铁1、2号线人民广场站的换乘。 这种换乘方式，要求两条线在同一站台换乘，也就是不用离开车站；优点自然是方便，省去了出站再进站的时间；缺点就是站间距小，不利于大型集散。
不过，现在也有在高架桥上建设换乘节点的尝试，比如杭州的文泽路和文新西路之间，通过地面道路和两侧桥梁的形式，让两条线的乘客能够实现上下客的便捷换乘（图3）。 这种形式我比较看好，因为对于城市建设来说，交通节点是城市的重要节点，它关系到周边的土地利用，以及建筑形态。所以如果能将地铁站点做成交通枢纽（或集交通与商业于一体的综合体），那既方便了乘客，又能让这座城市的地上地下空间得到合理的规划。
蒙芙蓉优质答主其实说来说去，我觉得还是要归结到这个问题上——地铁的“快”和公交的“慢”怎么平衡！ 可能很多答主都没有在地下二层换乘过吧，我也没遇到过这种情况（虽然坐地铁次数不多）.....不过我在地上换乘的时候遇到过一次，而且这还是在2013年的时候啊！那时候还没有现在这么多条线呢。 所以我说这些就是想说什么呢，如果题主没有经历过这种状况的话还是不要瞎想了，因为如果真的发生的话那肯定也是在你预料之外的，所以也不用想太多。
至于为什么会发生这种事情呢，我想原因可能是这样的： a) 这个时间点恰好有某个区间或者某趟车是空闲的（这个条件有点苛刻了哈^_^） b） 刚好遇到有人从始发站上车，而你在中间站下车 c) 有乘客在下客后下车 d） 你所在的列车到了终点站时你的目的地还没到 就这几种情况了，其他的我也不多说了~希望对你有帮助。
