高铁苏州到广州要多久？
在刚刚发布的“中国高铁线路里程排行榜”上，京沪高铁以1318公里位列第一。 那么，乘坐京沪高铁从南京南至北京南站，最快仅需4小时50分钟；而此前这一路段的时速最高值，属于京沪铁路，运行时间最长的是普速列车，全程需要9个小时。 也就是说，如今乘坐高速铁路，从南京南至北京只需不到一半的时间了！
作为最早运营高速铁道的国家之一，日本国土狭小而交通便利，因此他们发明了“新干线”（新幹線），意为“新的干线”或“快速铁路网”，并建立了世界上最完整的高速铁道系统。 不过，当人们提起“新干线”的时候，想到的往往只是日本的高速铁路，事实上，现在世界上绝大多数高速铁路，都是和日本的新干线一个原理——除了运行时速高达600公里的磁浮列车之外，所有的高速铁路都采用高速动车组，而且普遍要求是高平原地形和隧道比例高的山区。
以我国为例，虽然“四纵四横”客运专线实现了全线贯通，但在现有路网中，只有兰广、广昆两条线需要穿越高原和重重山脉，是名副其实的“高山隧道密集区”。
以刚刚开通运营的兰广客专为例，它穿越了海拔超过2500米的青藏高原，全线修建隧道179座，总长度达590多公里，占线路全长的89%之多； 同时，由于云南地区岩溶发育，给隧道施工带来了极大的难度。 以昆明至曲靖段为例，建设期间因岩溶渗漏严重，连续7个月没有进尺，最后终于攻克了难题。
对于这样的地形地貌，建设高速公路或是普通铁路是根本不现实的，于是我国建造了举世闻名的青藏铁路，将“世界屋脊”踩在了脚下。 而这，也是建设高速公路和新干线时无法选择的境地。