作为东风悦达起亚曾经的一名工程师，来答一下这个题目。 1.首先，肯定会有影响，而且影响还很大。 就拿销售来说吧。北京现代的销售部门应该是最强大的一个，人员多，渠道广（几乎涵盖了所有主流汽车网站），投入大。其他几个合资企业，本田、丰田、日产则相对“节约”很多。
2.然后，从产品角度来说。韩国人一直有一个毛病，就是喜欢复制自己已有的车型，而不是原创。在现代和起亚的产品线上，有很多是“亲兄弟”车型，比如索八和K5，名图和领动，K3和福瑞迪等等。这种设计上的相似性，一旦遇到类似事件，就很容易“串供”。
拿这次肺炎来说，如果最初感染的是某一家企业的员工，那么很容易在企业内部传播。一旦某个企业出现大面积感染，很可能会牵连到其他企业甚至行业。
3.最后，从品牌影响力来看。韩系车一向以“颜值”自居，但是这一次，可能很多消费者的“颜值”已经被消耗殆尽。尤其是某些关键零部件，很有可能需要从海外进口，而疫情在哪里爆发，就极有可能对哪些企业的供货产生影响。
除了整车制造之外，韩系品牌还在国内拥有很多的汽车零部件企业。这些零配件供应商如果受疫情影响，停产或限产，也将间接影响到汽车生产。
翟现博优质答主对于一般市民来说，最关心的就是机动车限行之后，对于他们通勤及购物会有哪些影响。有车主表示，平时上下班是开车或者打车，如果单双号限行了，没有其它机动车辆可以换乘，那就只能选择公共交通了。
那么，北京工厂的北京现代车主，受影响有多大？
据了解，目前北京现代在售车型有伊兰特、悦动、i30、ix25、全新途胜、新名驭、领翔以及名图共多达8款产品。从销售端来看，上述8款产品的月均总体销量为2.2万辆左右，累计月度销量峰值为3.4万辆，其中北京工厂月产量为1.2万辆左右，这意味着北京现代在北京的在售车主总数在60万-80万辆左右。
从车辆上牌数据来看，这些北京现代的在售车主中，北京本地上牌量在25万辆左右，占总体在售车主的31-42%之间，即，北京工厂受影响车主约25万人。在上述在售产品中，其中悦动、途胜以及名图车型的销量占据北京现代总体销量的七成以上。
此外，北京现代2013年6月上市的名图车型已经成长为一款月销破万的产品，该车主要由北京工厂生产，即自去年上市到今年9月，名图在北京工厂的总产量接近10万辆，从车辆上牌数据来看，其中在北京累计上牌量约为5.4万台，即占名图总产量的54%，也就是说，名图在北京的单双号限行期间将有近5.4万车主受到影响，且名图为一款中高级车，其家庭用户用车属性更加明显，受限行影响将更大。
