高铁基金怎么计算？
首先，需要明确一点事，高铁和铁路不是一个概念。 （1）高铁指的是高速铁路，全称高速城际铁路，是指设计和运营速度为每小时200公里及以上的客运专线；而铁路包括高铁、普铁和重载铁路等。
（2）国内目前开通的高铁路线都是客专，时速350km/h及以上。因此讨论的高铁基金融理也仅限于客专范畴。 接下来简单介绍高铁基金的来源及构成。
一、政府专项债 国家发改委批复的铁路项目可行性研究报告中，会有估算的总投资（或建设投资）金额，而这个金额的确定是有依据可考的。一般情况下，初步设计阶段会按照估算总投资的80%左右控制项目投资，而在施工阶段会根据实际进度和投资进行动态调整。
二、资产证券化 高铁的修建往往涉及多条线路，而线路又分为正线和大里程。通常正线指的沿线路中心线修建的轨道，大里程一般是指线路的始发站。由于正线和大部分大里程路段一般由各级人民政府授权的融资平台公司作为项目法人负责建设，因此这部分资产的收益权和使用权一般能够比较清晰划分。在此基础上，部分项目的正线和部分大里程路段可以分别进行资产证券化的操作。当然，这种操作模式也存在一定局限，只适合于部分情况。
三、其他收入 除上述两大主要来源之外，高铁基金还可通过其他渠道获取部分资金。如土地开发整理、沿线广告招商以及其他一些预期收入等。