造车企业如何竞争合作？
这个问题的核心在于“新”，而“新”的核心是“未满足的需求”。 汽车产业经过几百年的发展，在工业革命中从马车到蒸汽机车再到内燃机的演变基本确定了目前产业的格局和分工。虽然其中经过两次世界大战和几次石油危机有所起伏，但总体变化不大。 随着近几年互联网、云计算、大数据、人工智能等技术在各行各业的应用，人们对于新事物的接受程度越来越高，对于“未满足的需求”挖掘的深度和广度也不断加深。
传统企业由于固守已有的商业模式，难以迅速适应环境的变化，失去很多新的发展机遇；而新进入者凭借对新技术和新模式的拥抱，快速抢占市场，给行业带来新的活力。 我们看到在汽车产业互联网领域新的企业出现，通过新的商业模式构建（如UBI）或者技术突破（车联网/自动驾驶）重新定义产业链的分工并重塑市场竞争的格局。
那么对于题主的问题，我想可以转换一下思路，不再从“竞争”的角度去看待问题，而是从一个“共同目标”的角度去思考——所有的企业最终目标都是为用户提供价值，为用户提供他们需要的产品或服务。
所以从这个角度来看，任何两个有竞争关系的企业只要能够找到共同的接口，就可以达成合作——因为双方都可以从中获益。
以汽车作为交通工具来说，用户需要的不仅是车辆本身，还包括保险、加油、维修、用车环节所产生的各种服务，而这些服务的提供并非只有汽车行业本身能够解决，因此与其他行业的跨界融合是必然的趋势。
最近看到百度和李四光的访谈，他提到一个观点叫“无边界合作”，觉得用来描述当前汽车产业互联网的阶段再合适不过了，毕竟在这个圈子里，没有纯粹的行业壁垒，也没有纯粹的竞争对手，大家需要共同面对的是广大的用户群体。