先贴几张图 （多图杀猫） 下面上图，这是伊朗德黑兰的地铁 这是伊朗德黑兰的地铁 这是德国柏林的地铁（有对比才有伤害-_-||） 这是伊朗德黑兰的地铁 再次上图 这是伊朗德黑兰的地铁 .....这特么还是地铁吗？！！ 这明明是地上有盖的公共自行车啊亲！而且就这种破烂玩意儿在世界上也算比较烂的了——车外壁的广告都快蹭坏了没人来刷，车身侧面的窗户连玻璃都看不见只露出了电线。。。还有，人家柏林的有盖地铁是建在高架上的，这破烂是在地面上爬行。。。。。。
话说回来，伊朗的经济总量和人口数量放国内属于五线城市水平吧，这么想想是不是就觉得舒服点了(¯﹃¯)~。 不过话说回来了，就算穷成这样子，德黑兰这些年还是在基建上有不小投入的，比如这个著名的伊朗首都第一大桥，据说是伊朗领导人看了桥的照片后流下感动的泪水并下令必须建好这座桥的——毕竟在伊朗全国缺粮少药经济落后的情况下建一座桥确实挺难的。。。
宋炫东优质答主伊朗首都德黑兰于1976年7月开通了第一阶段地铁线路，使其一举成为继大马士革、开罗和贝鲁特之后中东地区第四个具有地铁的城市。该线路全长11.6公里，设4.6公里高架和13座车站，1997年延伸线路后，全长达到了17.5公里，1977年6月德黑兰又开通了第二阶段地铁线路，该线路全长10.3公里，设有4.4公里的高架和13座车站，两条线路共连接了810万人的德黑兰20%的居住区。
2008年德黑兰地铁的客运量平均是每天350万～380万人次，最高客运量曾达到400万人次。德黑兰地铁在建设中还曾创造了中东地区的最高记录：地铁的垂直掘进深度达46米，地铁站的月台长达211米，坡度为5‰。德黑兰地铁系统使用的车辆为苏联的ЭУ2型的6节和8节编制车。
20世纪60年代末，伊朗政府为解决当时德黑兰交通堵塞以及交通事故频繁发生的问题，提出修建包括城市轻轨，城市有轨电车，城市高速干道等在内的综合交通发展规划，其中就包含地铁的建设。
1970年修建方案最终确定，德黑兰地铁一期工程由5号线东段和3号线南段共同组成。由当时的苏联承包修建，采用的也是传统的盾构法。其中3号线是东西走向的主干线，东起南拉兹巴尔，西止阿齐米阿米尔卡比尔大学；而5号线南起马尔达巴特，北至加什泰尔公园。
