飞机制造都有什么股份？
很感慨能有机会回答这个问题。 我从事航空制造业近十年，飞机的结构设计、工艺、制造过程都了解一些。 简单地说，一架民航客机通常由机身（Fuselage）、机翼（Wing）、尾旋（Stem）三部分组成。 机身包括：前机身、后机身、左右侧壁、顶板、底板等组成。
在机身结构设计的时候就要考虑结构应力及变形，同时还要考虑到后续工序如铆接或焊接的连接形式以及铆钉或螺栓的大小和布置。 机身的外部形状与气动性能、结构受力有很大关系，需要机身设计人员结合结构、材料和工艺等多方面进行计算、设计和优化。
机翼主要包括上下机翼、前后缘、背脊等部件，其主要作用是产生升力，同时还有一定的稳定性功能。 机翼的设计主要是通过分析产生升力的原理——伯努利定律和空气动力学原理，以及机翼上的压力差值来设计出最适合的机翼轮廓，同时还需要兼顾飞行性能（气动噪声、气流分离等因素）。 尾旋部分相对而言比较简单，主要的作用就是提供方向舵和升降舵产生的力或力矩，使得飞机能够正常行驶。 以上只是对飞机整体结构的简单描述，实际上更为精细复杂。
以客舱后部的顶板为例，为了减轻结构重量又便于维修，通常都会采用复合材料制作，并通过结构模块化的方式来减少加工及安装难度。 而客舱侧壁和外蒙皮通常会采用金属材料作为结构基础，再用复合材料覆盖在外面形成整体外形。
在客舱内，每个座位下面还会有一个用于承受座载荷的架座，在机舱壁上有供机组人员使用的设备固定支架等。 在客舱外面，飞机的起落架、襟翼导轨、副翼等部件也都在不断影响着飞机的整体外形。 最后，在整架客机完工出厂的时候，所有的外附件（起落架、襟翼导轨、尾旋等）都会收起来，这样客机才能够最轻量化地出现在人们面前。