北京为什么没有3号线？
因为现在还没有到达修建3号线的时机，地铁建设是有计划的，一般一个城市建设地铁会提前考虑好建设线路及方案，在合适的时候进行招标建设 就拿天津来说吧，天津的第一条地铁建在了天津大学旁边，原因是天津大学的教职工有很多外地人，他们上下班非常不方便（外地人不能考天津的驾照且很多学校不提供通勤班车）后来才逐步向市区延伸 现在天津的规划是修一条经天津站的中轴线地铁，这条线连接了河北区、南开区、和平区和河西区，这一线也是天津的人口密集区域和商业发达地区，另外还经过了很多大医院（看病难啊），建成后将大大方便天津市民的生活
反观北京，第一段地铁(1号线)修的是复兴门到天安门东站，原因你猜是什么？ 因为当时北京的老城已经不具备建设地铁的条件了，而新址又离老城太远（1号线的苹果园到古城的这段路离老城有15公里呢！）如果走老城墙外的话又会遇到明清遗迹和大量民房，而且当时技术也不支持穿越地下，所以只能绕开老城修建地铁，当然，绕开的代价就是多修了一段迂回路线，增加了投资（国家可不会替你出这笔钱），增加了人力物力（修那么远你累不累啊？），加重了交通负担（绕来绕去你烦不烦那？） 最后说3号线 先来看看3号线一期（东三环至东四环）的情况 可以看到，3号线一期经过的地方人口密度和商业繁华程度并不高（和10号线比），且周围规划有大量公园，考虑到现在北京正在大力提倡绿色出行和疏解非首都功能，这种条件显然不符合修地铁的条件，所以暂时不会修。
再来说说3号线二期（西三环至西四环）的情况 二期就不一样了，经过的位置是著名的石景山，这里重工业多，污染严重，又是煤铁重镇，虽然目前有首钢搬迁的计划但毕竟还没迁完（17年了才开始拆除高炉），周边还有京西电子管厂等大型国企，这些企业给当地带来了可观的收入和就业岗位，不过环境质量和人居环境很差，而且该地区属石景山老城区，建筑密度和人口密度都很高，据我了解附近有一个叫五里坨的地方居住着大量的回族民众，所以.....你懂的，总而言之二期的建设是可以期待一下的。