崇明地铁几号线？
根据市政府批复的《沪崇铁路（上海段）可行性研究报告》，线路起自南通枢纽，经新江海河、宝山海浪公园至黄浦江边南苏州路，利用既有的北苏州路东隧道至静安寺，沿南京西路两侧发展带，经过静安寺后继续向北穿越静安区、普陀区、长宁区到达虹桥交通枢纽，并连接规划中的15号线，全程36公里，设站28座。
考虑到部分站点因周边开发等原因需要进一步研究，建设时序及运营方案也有可能调整。该条线路建成后将成为连接苏南与上海中心城区及周边地区的主动脉，对促进长三角地区交通一体化进程和经济社会发展具有重要意义。
在昨天公布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，提到推动城际铁路和轨道交通线网建设。其中就提到了这条正在谋划的沪崇线。 《规划纲要》提出，“加快高铁路网和城市轨道交通网络建设”，并具体列出了一大串开工建设和拟开工建设的项目清单。
在开工建设项目中，有途经上海的合青高铁、通苏嘉甬高铁等； 在拟开工建设项目中则包含了这一直在谋划的沪崇线。 作为长江三角洲城市群的重要节点城市，近年来，尽管崇明的交通状况不断得到改善，但距离实现“快速通达”的目标仍存在差距。如何进一步完善交通运输体系，为未来发展奠定基础？
市政协委员、上海市政工程设计研究总院顾问总工程师王君磊认为，除了已有的北沿江高速公路和黄浦江边新建跨江大桥之外，还要规划建设从崇明直达虹桥国际中央活动区的地面快速路和高架桥，以及一条连接南通和上海的轨道交通快线。
在他看来，这些交通基础设施的建设对于推进崇明世界级生态岛建设，全面融入上海主城区，乃至整个长江三角洲城市群都具有重要的战略意义。 王君磊建议，在崇明区内构建高效绿色的交通系统，不仅要构建内连外通的公路网络和便捷高效的公交体系，还应打造安全高效的物流运输体系和清洁低碳的能源体系。
他表示，要实现这个目标，必须按照生态优先的原则进行规划建设，坚持道路绿化与河道生态景观相协调，采用复合绿道的形式，把生态绿道与旅游步道有机结合起来。他还建议加强各交通方式的衔接，通过建设集疏运系统，实现多种交通方式的无缝衔接。