杭州东几号杭州站？
杭州有两个火车站，一个杭州东站（原萧山火车站），一个杭州南站（原杭州市火车南站）。 一般大家说的杭州火车站，就是杭州东站。因为现在杭州只有一个高铁站，那就是杭州东站。 杭州东站和杭州南站在地图上的位置如下所示 从地图上看的话，两个车站离得还是挺远的，不过实际情况并不是这样。
首先杭州东站和杭州城南站其实就挨着，具体的位置如下 目前这两个车站之间有地铁接驳，所以交通很方便。 当然如果从公交的角度来看的话，杭州东站和杭州南站之间还是有蛮多公交可以坐的。
比如说可以在黄龙体育中心乘坐123路直接到杭州南(东)站 或者在浙大玉泉校区（玉泉）乘596路至杭州南(东)站 或者乘坐地铁至武林广场D出口，换乘坐708路至杭州南(东)站 那么什么是杭州东站？什么又是杭州南站呢？这两座火车站哪个距离西湖更近一点呢？ 其实根据1992年的《杭州铁路枢纽规划》显示，当时杭州规划的铁路枢纽由“两站一园”构成，分别是杭州东站、杭州南站以及铁路旅客集散中心（以下简称“高铁西湖园区”）。
其中杭州东站是特等站，隶属于上海铁路局管辖；而杭州南站是二等站，隶属于广州铁路（集团）公司管辖；高铁西湖园区属于一等客技站，由上海铁路局管辖。 从以上等级划分可以看到，当时的杭州东站地位是要比杭州南站高的。并且按照规划，将来沪昆线的动车组将会在杭州东站停靠，也就是说现在的杭州东站是一栋在建工程。 然而到了2007年，这层窗户纸被捅破了，国家发改委正式印发《中长期铁路网规划（2008年修正）》。
在这份规划中，我国的铁路规划由“四纵四横”升级为了“四纵四横二通道”，而位于华东地区的通道被命名为“沿海通道”。 这条通道经过的地区包括江苏南部、浙江北部和上海，最终到达安徽中部，途经城市包括苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、南通、嘉兴、杭州、绍兴、湖州、宜兴等等。 这对杭州来说是一个非常重要的利好。因为按照这一规划，杭宁城际铁路被归入“沿海通道”，成为了京沪高速铁路的重要组成部分。同时，这条线路还连接了正在建设中的杭州湾跨海大桥，将成为一条贯通华东与华北的快速铁路。
根据这份《中长期铁路网规划（2003年修正）》，新建的杭宁城际列车时速为250公里/小时，属于“特快旅客列车”，这意味着它将与京哈~京港澳高速公路、沿海高速、同蒲铁路、兰广铁路平起平坐。 那么为什么之前的《杭州铁路枢纽规划》把杭宁城际铁路的规划时速定为200公里/时，属于“快速铁路”呢？是不是这个原因导致原先的杭州东区规划被搁浅了呢？ 值得一提的是，在今年的6月4日，国家发展和改革委员会又印发了《区域协调发展规划纲要》。
而在该《纲要》中，我国首次提出了“轨道上的长三角”的概念，计划通过建设一批干线铁路、城际铁路和城市轨道交通线路，构建覆盖长三角全域的立体综合交通网络。 根据这个计划，未来长三角一体化还将迎来大发展！ 而作为长三角重要的中心城市之一，杭州的铁路枢纽将迎来重大契机，因为就在今年9月份，杭州将新添一座大型交通枢纽—— 这里是杭州西站，也就是未来杭州铁路新客站的所在地。
根据目前的规划，杭州西客站的设计年发送量将达到6000万人，规模上将仅次于北京西站、深圳北站。而从地理位置上来看，杭州西客站正好处于西湖与西溪湿地之间，既方便了市民乘车，也营造了良好的生态效应。