亚夏汽车收购哪家企业？
据我所知，应该不是汽车企业。 2014年，亚夏二手车在二手车市场的交易量是3857辆，到2015年已经达到9167辆，预计超过二手车市场整体增长幅度（15%），成为最大的二手车转手商之一。 从公开信息来看，目前二手车行业主要有两种玩家，一种像二手车之家这样的网站，通过收取卖方的服务费来获取收益；另一种就是类似亚夏这样的公司，以买断或购买抵押车的形式获取车辆，然后出售给买家。 对于这类业务来说，规模效应很明显。随着规模的扩大，能够压低采购价格，进而带来成本的下降和利润的增加。同时，规模扩大到一定程度后就会产生网络化效应，形成一定的行业壁垒。 所以从这个角度来说，对于亚夏来说，并购是正确的道路。而且从外界来看，也像是正常的战略升级，因为毕竟租车业务也是汽车行业。 但问题在于，为什么是一家租赁公司的并购呢。
以租代购现在在行业内确实是比较火的模式，比如优信二手车、神州租车等都是以租代购模式的推行者。 而所谓的以租代购其实就是在融资租赁基础上发展来的。简单来说就是客户不买车，而是向厂商或者销售方支付一笔费用，厂商或者销售方就负责为客户办理按揭贷款手续，将车辆过户给客户，然后客户每个月按时还款，通常需要贷款购车的人收入较高且信用较好。
而一旦客户不能按时还款，那么就需要承担违约责任，一般贷款购买的客户在合同中都会有所约定。所以这种情况对经销商来说风险还是比较大的，不排除出现坏账的可能。 从另一个方面来看，作为零售业的人来说，其现金流控制的能力尤为重要。而反观现在的汽车行业，包括零售经销商在内的各大玩家都在大量垫款，导致流动资金压力增大。
虽然从表面来看，各家的汽车销售都如火如荼，但实际上却是“纸面富贵”，资金流转的周期已经拉长很多。如果无法保持良好的经营能力，有可能出现资金链断裂的情况。当然，对于亚夏来说可能不需要担心这一点。最后，希望他能在二手车领域如日中天。