地铁为什么慢？
这就要说说地铁的特性了，一般来说地铁有两种形式一种就是像北京上海这样地下铁，这种一般是在市区里面建设线路，而且一般是环状或者放射状的。而另外一种就是在地面上建设的地铁，比如沈阳和天津，这样的地铁一般称为“地面轨道”因为是在地面上建设所以相对于地下铁的建设成本要低一些。虽然沈阳是“地下一城”但是它的建造方法仍然是“地面轨道”，只不过把铁路埋进了地下而已。
无论是地下铁还是地面轨首都是采用列车在固定轨距的线路中运行的方式，与火车等轨道交通不同的是地铁列车通常都是由控制中心统一调度指挥的。 那么问题就来了，地铁既然是固定编组，按照规定速度运行的，那么在乘客上上下下的情况下会不会导致车速下降呢？答案肯定是否定的。
首先我们要明白一个道理，地铁在运送乘客的过程中其实是存在着“乘客流动性”这一说法的。例如北京地铁一号线在早高峰的时候由于客流过大，为了保证乘客安全，可能会对列车的行驶时速进行调整，当列车达到一定的满载率之后就会降低车速以确保安全。
因此我们经常会看见北京的地铁列车有时候开着暖气，车速很慢，甚至会有停顿的情况发生。这就是为了应对可能出现的乘客过量情况所做的准备，不过这种情况并不会持续很久，一般在早晚高峰期过去后就会恢复正常的运转。
所以说地铁不是慢，而是它不可能像公路上的汽车一样随意变速。毕竟关系到人身安全，不能靠电脑调控车速就为了图快而忽略了安全问题。 另外就是地铁的造价高也是有道理的，因为它不仅要考虑当前的交通状况还要考虑到未来的城市发展交通需求。
要知道在北京上海这样的大城市地铁不仅仅是一条简单的地下铁路线，它更像是一场“城市规划”的盛宴，它不仅要满足现在的交通需求更要为未来的发展留有余地。
就拿北京来说吧，以前的老旧地铁线大多都是在60年代建起来的，那个时候的地质条件没有现在好，而且也没有考虑到现在城市的扩展要求，因此在改造起来就相对有些困难。